भारत स्वदेशी EV चार्जिंग स्टेशन मानदंडों को पूरा करने के लिए 2 मिनट पढ़ा। Updated: 16 मई 2019, 11:18 PM IST माल्यबन घोष, उत्पल भास्कर स्वदेशी मानक ईवीएस के लिए चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की लागत को कम करने में मदद करेंगे भारत में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने वाले फर्मों को जापान, चीन या अन्य से लाइसेंस खरीदने की आवश्यकता है

NEW DELHI: एक पहले, भारत ने अपने उभरते इलेक्ट्रिक वाहन (EV) पारिस्थितिकी तंत्र के लिए चार्जिंग स्टेशनों के लिए अपने स्वयं के मानकों के साथ आने की योजना बनाई है।  भारतीय मानक ब्यूरो (BIS) और विज्ञान और प्रौद्योगिकी विभाग (DST) के साथ शुरू करने के लिए, एक स्वदेशी चार्ज मानक पर काम कर रहे हैं जो देश में EV के लिए चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की लागत को कम करने में भी मदद करेगा।

 वर्तमान में तीन स्वीकार्य वैश्विक मानक हैं-जापानी, चीनी और यूरोपीय।  एक अखिल भारतीय ईवी चार्जिंग ग्रिड देश में ईवी की सफलता की कहानी की कुंजी रखता है क्योंकि चार्जिंग स्टेशनों की कमी विद्युत गतिशीलता को अपनाने में सबसे बड़ी बाधा साबित हो रही है।

 वर्तमान में, भारत में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने वाली कंपनियों को जापान, चीन या अन्य में अधिकारियों से लाइसेंस खरीदने की आवश्यकता होती है, जो चार्जिंग स्टेशन की स्थापना की पूरी प्रक्रिया को काफी महंगा बनाता है।  सरकार वाहन चालकों को प्रोत्साहन देने के लिए स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों और उनके भागों को विकसित करने पर जोर दे रही है ...
अब, सरकार चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की लागत को भी कम करना चाहती है जो उद्योग की जरूरतों के लिए सबसे बड़ा धक्का साबित हो सकता है।

 बीआईएस और डीएसटी में अधिकारियों द्वारा गठित एक संयुक्त कार्य समूह की 29 अप्रैल की बैठक के मिनटों के अनुसार, भारतीय मानक एनआईएमआई द्वारा भारी उद्योग विभाग और चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम के तहत सरकार की गतिविधियों की सुविधा प्रदान करेंगे।  आयोग।

 “भारत में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना इस समय बहुत महंगा है क्योंकि लाइसेंस के लिए किसी को भुगतान करने की आवश्यकता होती है, अगर भारत के लिए कोई विशेष मानक है, तो लागत में भारी कमी आएगी।  बीआईएस और डीएसटी को मानकों को विकसित करने के लिए जनादेश दिया गया है और आशा है कि वे निकट भविष्य में कुछ महत्वपूर्ण लेकर आएंगे, "एक व्यक्ति ने विकास के बारे में बताया।
ऊपर उल्लिखित बैठक के मिनटों के अनुसार, विकास के मानक तीन प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों को पूरा करेंगे - हल्का, मध्यम और भारी।

 "दस्तावेज़ दो-पहिया व्यक्तिगत परिवहन और सार्वजनिक परिवहन ईवीएस की एक किस्म के नियोजित रोलआउट अलग उपयोग के मामलों का प्रतिनिधित्व करते हैं, और बीआईएस इन ईवीएस के लिए चार्जिंग सिस्टम के लिए मानकों का विकास करेगा," दस्तावेज़ दिखाते हैं।

 सरकार ने पहले से ही FAME योजना के तहत चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की दिशा में mark 1,000 करोड़ रुपये रखे हैं।  इसने प्रत्येक इलेक्ट्रिक बस के लिए एक धीमी चार्जिंग इकाई और 10 इलेक्ट्रिक बसों के लिए एक फास्ट-चार्जिंग स्टेशन प्रदान करने का भी प्रस्ताव दिया है।  चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर की परियोजनाओं में उन वाहनों को शामिल करना होगा जो चल रहे वाहनों जैसे पैंटोग्राफ चार्जिंग और फ्लैश चार्जिंग के लिए विद्युतीकरण का विस्तार करने के लिए आवश्यक हैं।

 संयुक्त कार्यदल की बैठक की अध्यक्षता भारतीय मानक ब्यूरो की महानिदेशक सुरीना राजन ने की
प्रोजेक्ट लीड, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी, इंटरनेशनल फाइनेंस कॉर्प, सुवरनिल मजुमदार के अनुसार, भारत में चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की आर्थिक व्यवहार्यता के बारे में अभी भी कुछ सवाल हैं।

 “एक व्यावसायिक मामला बनाने के लिए चार्जिंग स्टेशनों के लिए, इंटरऑपरेबिलिटी प्रमुख कारक होगा जहां सभी प्रकार के वाहनों को चार्ज किया जा सकता है।  अब जब कैब सेवाएं भी सक्रिय रूप से ईवी की तलाश में हैं, तो चार्जिंग इन्फ्रा स्थापित करना व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य होगा, ”उन्होंने कहा।